Bootjacht waterdichte pistoolkoffer

DeBootjacht waterdichte pistoolkofferheeft geen metalen sluitcomponent die kan corroderen tijdens een zoutsproeiseizoen en geen stiksels in de schaal die loskomen onder tienduizenden golfinslagen. IPX7, 1,35 kg, 60 l, 130 × 25 cm, RF-gelast 840D TPU.

SL-E302 vastgezet op een werkend bootdek

In één oogopslag

Het bonzen van een rennende boot

Een boot met hoge snelheid botst tegen de hak in plaats van eroverheen te glijden. Elke golf die de romp passeert, zendt een schok uit naar alles aan dek, wat zich herhaalt gedurende de hele rit naar het terrein en terug – tienduizenden inslagen gedurende een seizoen.

Die belasting legt eerder vermoeidheid bloot dan een enkele storing: losse stiksels, gebarsten stijve schalen, losgeraakte hardware. Een flexibele gelaste buis heeft geen stiksels die los kunnen raken en geen stijve schaal die kan barsten.

Urenlange zoutnevel

Op een kuststrook is de zoutnevel eerder continu dan incidenteel. Zout tast de componenten aan die het eerst falen, en een bootrun past er veel meer van toe dan een inloopjacht ooit doet.

•    Geen metalen ritssluiting die corrodeert bij voortdurende blootstelling aan zout

•    POM-gespen worden niet beïnvloed door zoutnevel en zout water

•    De gelaste naden bevatten geen plakband waardoor het zout in de loop van een seizoen kan afbreken

•    De schelp spoelt aan de kade schoon met zoet water, zonder zoutresten

Voor een bootbestuurder is de metalen ritssluiting het einde van het leven van een koffer. Eén keer sprayen, herhaald over een seizoen, tast een rits aan lang voordat de stof verslijt.

Vastzetten op een open dek

Het dek van een gemotoriseerde boot is open, nat en schuin voor de afwatering, zodat alles wat niet vastzit wegglijdt – naar achteren bij acceleratie, naar voren komend uit het vlak, en heen en weer in een brede zee.

•    Gelaste bevestigingsankers bevestigen de koffer aan dekringen, hengelhouders of handrails

•    Sjor laag tegen een dolboord of console, zodat deze het dek niet kan overschrijden

•    De flexibele behuizing kan worden opgeborgen onder een console of bank waar een stijve koffer niet past

•    Op een stabiele motorboot kan de koffer stevig worden vastgezet, in tegenstelling tot een waterfiets waarbij snelle ontgrendeling prioriteit heeft

Meerdere kanonnen op één dek

Botenjacht is meestal een groepsactiviteit, dus op een deck staan ​​vaak drie of vier koffers tegelijk die strijden om ruimte met lokvogels, blinde tassen, batterijen en een hond.

Brandstof, olie en het chemische dek

Op het dek van een motorboot zitten brandstof-, olie- en uitlaatresten die een waterfiets nooit ziet. Gemorste brandstof en olieachtig lenswater tasten materialen aan die alleen zout water niet zouden aantasten.

•    De TPU-schaal veegt brandstof en olie schoon in plaats van deze te absorberen

•    Een niet-absorberend oppervlak neemt geen brandstofgeur mee naar de opslag

•    De afgedichte constructie houdt dekverontreinigingen uit de buurt van het vuurwapen

•    De schaal verdraagt ​​de spoeling met zoet water en milde schoonmaakmiddelen die een boot aan de kade krijgt

Oprit naar terrein en terug

Specificatie

Productgegevens

Dek- en vlootopties

Gebruik bij jacht op boten

Jacht op watervogels met een motorboot, jacht op eenden en ganzen op kust- en grote wateren, aanbestedingsoperaties met lay-outboten, jacht op boten in de baai, de zee en in de riviermondingen, begeleide bootcharters met meerdere jagers, lange open waterlopen naar het terrein, jacht op zout water en brakke boten, en door gidsen en outfitters aangedreven vloten.

Bouwreeks

1.    840D TPU-stofinspectie en lasbaarheidsbevestiging

2.    Instelling van de lasparameters en afpeltest van het eerste artikel

3.    Precisiesnijden van cilindrische carrosseriepanelen

4.    RF-lassen van de luchtdichte schaal

5.    Toepassing van gelaste ankerpatches voor het vastsjorren van het dek

6.    Versteviging en vorming van sluitranden

7.    Gesp, riem en riemconstructie

8.    Verificatie van onderdompeling en ankerbelasting

9.    Laatste kwaliteitscontrole en exportverpakking

Dekopbouwcontroles

Dekproeven

Verpakkings- en commerciële voorwaarden

In de doos

Service en ondersteuning

•    12 maanden garantie op fabricagefouten, inclusief ankers en naden

•    Kleurcodering per eigenaar en ID-patches voor wagenparkactiviteiten

•    Vervangende POM-gespen geleverd voor dealerserviceprogramma's

•    Advies over dekbevestigingsconfiguratie

•    Dompel- en blootstellingstestdocumentatie voor OEM-kwaliteitsbestanden

Chartervlootproject

Project:Dekvloot voor een jachtcharter voor kustboten

Een kustcharter die gemotoriseerde boten naar openwaterschermen voerde, verloor binnen een seizoen koffers met ritssluiting door zoutcorrosie en kreeg te maken met koffers die tijdens snelle ritten over het dek gleden. Omdat er elke reis vier gasten aan boord waren, moest de operator ook de situatie van de ene klant van die van de andere klant onderscheiden.

Er werd gekozen voor de SL-E302 omdat hij geen metalen ritssluiting heeft die kan corroderen tijdens een zoutsproeiseizoen, stevig aan de dekringen vastzit door middel van gelaste ankers, en kan worden geleverd in een kleurcodering per eigenaar voor gastwapens.

•    Eerste bestelling: 600 stuks

•    Aangepaste kenmerken: kleurcodering per eigenaar, gelaste ID-patches, dekbevestigingspunten, optie voor marsh camo

•    Doorlooptijd monster: 9 dagen

•    Productietijd: 44 dagen

•    Resultaat: Geen problemen met zoutcorrosie gedurende het seizoen; koffers vastgezet aan dek; herhaalbestelling geplaatst

Wat kopers ons vertelden

"Zout vreet in één seizoen een rits op. Een heel jaar later is er niets meer aan dat kan corroderen."

- Eigenaar, jachtcharter voor kustboten

"Ze worden laag tegen de console vastgebonden en blijven zitten, hoe hard we ook rennen. Er glijdt niets meer naar de spiegel."

— Kapitein, charteroperatie

"Vier koffers van 1,35 kg in plaats van 4 kg per stuk is vijftien kilo minder dan een kleine boot. Dat is op de langere termijn reëel."

— Operationeel manager, Bay Hunting Fleet

Vragen van operators

1. Waarin verschilt dit van een kajak- of kanokoffer?

Een waterfiets beweegt stapvoets, dus de problemen zijn trim en rustig herstel. Een gemotoriseerde boot vaart snel, komt in de hak, gooit urenlang zoutnevel en heeft een druk chemisch dek. Op deze pagina wordt ingegaan op hardloopimpact, zout, dekbeveiliging en blootstelling aan brandstof.

2. Zal het het beuken van een snelle run overleven?

Ja. De flexibele buis absorbeert en herstelt van elke golfinslag in plaats van schokken door te geven via een stijve structuur, en er zijn geen stiksels in de schaal die los kunnen raken bij aanhoudende trillingen.

3. Hoe is het bestand tegen voortdurende zoutnevel?

Er is geen metalen ritssluiting die kan roesten en geen naadband die het zout kan afbreken – de twee componenten die doorgaans een einde maken aan het leven van een kustkoffer. POM-gespen blijven onaangetast en de schaal spoelt schoon aan de kade.

4. Hoe bevestig ik hem op het dek?

Bevestig hem laag door de gelaste ankers aan dekringen, hengelhouders of handrails, tegen een dolboord of console, zodat hij niet kan verschuiven. Op een stabiele motorboot kun je hem stevig vastzetten, in tegenstelling tot een waterfiets waar snelle ontkoppeling belangrijker is.

5. Kunnen er meerdere koffers op één dek worden opgeborgen?

Ja. De lichamen rollen op lengte en kunnen platter worden opgeborgen dan stijve koffers, en ze zakken en stapelen in plaats van te glijden. Met een gewicht van 1,35 kg per stuk wegen vier koffers ongeveer vijftien kilo minder dan de starre equivalenten.

6. Hoe zit het met brandstof en olie op het dek?

De TPU-schaal veegt brandstof en olie schoon in plaats van ze te absorberen, zodat er geen residu of geur in de opslag terechtkomt, en de afgedichte constructie houdt dekverontreinigingen uit het vuurwapen.

7. Is het waterdicht als het urenlang sproeit?

Ja. De gelaste schaal en de oprolbare bovenkant houden het water ruimschoots buiten spatwater – de behuizing heeft een IPX7-classificatie, onderdompeling tot 1 meter gedurende 30 minuten. Uren sprayen zitten in die envelop.

8. Blijft het drijven als het tijdens het rennen overboord gaat?

Ja, indien afgesloten met een luchtzak. Op een snelle boot is het de moeite waard om een ​​goed zichtbare kleurstelling te specificeren, zodat een geval dat overboord verloren is, kan worden opgemerkt.

9. Kan ik het afspuiten op de kade?

Ja. De gelaste schaal heeft geen naadtape die omhoog kan worden getild, zodat deze volledig kan worden afgewassen met zoet water en milde schoonmaakmiddelen in plaats van voorzichtig afvegen.

10. Kan de waterdichte wapenkoffer van Boat Hunting een kleurcode krijgen voor de gastwapens van een charter?

Ja. Kleurcodering per eigenaar en gelaste ID-patches zijn OEM-opties, vaak gespecificeerd door charters en gidsvloten om de wapens van gasten recht te houden.

11. Is het geschikt voor de jacht op zowel zoet- als zoutwaterboten?

Ja, zonder zorgen over corrosie in zout. Als routineonderhoud na blootstelling aan zout spoelen met zoet water.

12. Wat zijn de commerciële voorwaarden?

MOQ 300 stuks, monsters in 7-10 dagen, productie in 30-45 dagen, vermeld EXW, FOB of CIF. Volledige OEM- en ODM-ontwikkeling wordt ondersteund, inclusief diameter, lengte, dekbevestigingsconfiguratie, kleurcodering en verpakking.